Публикация пресс-релизов Поиск по компании
Решения, технологии, стандарты Рынок, отрасль, люди Основы
Отменить подписку Подписка
Производители Системные интеграторы Дистрибьюторы
Продукты месяца Поиск по категории Добавить продукт
Добавить мероприятие
Добавить вакансию Специалисты по АСУ ТП, КИП Специалисты по электротехнике, энергетике Главные инженеры, технологи, электрики Менеджеры по продажам, консультанты, другое
Технические требования Публикация статей Публикация пресс-релизов Media Kit 2014
Перейти:  
 


 

Об автоматизации, АСУ ТП, КИП и электротехнике в Украине и мире

Новая электронная настройка тормозного момента у предохранительных тормозов серии ROBA-stop от mayr power transmission

Новая электронная настройка тормозного момента у предохранительных тормозов серии ROBA-stop от mayr power transmission

09.04.2015 – Новый эффективный модуль управления тормозным моментом от mayr power transmission обеспечивает равномерное и плавное торможение устройств. Это инновационное и экономически выгодное решение предназначено для использования в высокотехнологичных взаимосвязанных устройствах.

Использовать ручной или стояночный тормоз в момент, когда автомобиль движется с предельной скоростью? Вряд ли кому-то придет в голову такая идея. Чтобы снизить скорость, водитель воспользуется ножным тормозом. Плавное, равномерное торможение также необходимо для устройств и механизмов с динамическим торможением. В отличие от автомобильных, предохранительные тормоза, из-за особенностей конструкции, могут различать всего два рабочих состояния – «наличие тормозного момента» и «отсутствие тормозного момента». Вот почему каждая процедура торможения выполняется с максимально возможным тормозным моментом. Новый эффективный модуль управления тормозным моментом от mayr® power transmission – экономически выгодное решение для создания переменного тормозного момента у предохранительных тормозов серии ROBA-stop®, обеспечивающее плавное и равномерное торможение механизмов.

Непрерывное изменение тормозного момента при движении

До настоящего времени размер тормозов зависел от максимальной нагрузки, испытываемой устройствами с переменной нагрузкой, например вилочными погрузчиками. Однако использование предельного тормозного момента не всегда оправдано. При неполной нагрузке торможение, более резкое, чем это необходимо, может привести к повреждению перевозимого груза или даже пробуксовке колес. Благодаря способности системы различать рабочие состояния и преобразовывать получаемую информацию в шаблонный сигнал для нового эффективного модуля управления от mayr® power transmission обеспечивается возможность электронной настройки тормозного момента. Использование новой системы позволило специалистам по тормозным системам добиться непрерывного изменения силы нажатия на тормозную накладку и, следовательно, тормозной момент при движении. Так обеспечивается плавное торможение, с учетом технических требований к соответствующим системам. Кроме того, новая система настройки тормозного момента позволяет компенсировать негативное влияние на устойчивость тормозного момента в устройствах, где требуется постоянный тормозной момент с ограниченными пределами допуска.

Идеально подходит для высокотехнологичных устройств

Новое эффективное коммутационное устройство от mayr® power transmission, работающее при напряжении 24 В или 48 В постоянного тока, обеспечивает управление тормозами при номинальном токе катушки 10 А или 5 А. Кроме того, возникающая сила сжатия тормозного диска может быть установлена на 25 %, 50 % или 75 % от номинальной силы сжатия пружины путем ввода двух цифровых значений. Как вариант, возможна подача шаблонного аналогового сигнала напряжением от 0 до 10 В. Коммутационное устройство самостоятельно, без датчика, определяет, в каком положении находится диск якоря, приподнятом или опущенном. Это позволяет автоматически регулировать время перевозбуждения с учетом существующих требований. Поскольку коммутационное устройство регистрирует режимы переключения тормоза, нет необходимости использовать микропереключатели или датчики приближения, включая разводку кабелей, как это обычно бывает. Устройство также учитывает возможные резервы износа и, при необходимости, признает недопустимые высокие значения температуры. Благодаря компактным размерам (высота 30 мм, ширина 69 мм, длина 103 мм) оно легко встраивается в шкафы управления.

Новый модуль управления от mayr® power transmission обеспечивает возможность эффективной настройки цепей управления и движений тормоза, что делает его идеальным для использования в высокотехнологичных взаимосвязанных устройствах будущего.

По материалам mayr